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聯邦快遞14號班機事故


聯邦快遞14號班機事故


聯邦快遞14號班機是由新加坡經檳城、台北、安克雷奇飛往紐瓦克的貨運航班。1997年7月31日,執飛該航班的一架麥道MD-11貨機在紐瓦克機場降落時墜毀,機身翻覆並起火,但無人死亡。

事故概述

FX14號班機從新加坡起飛,順次經停檳城、台北、安克雷奇前往紐瓦克,當時機上除機長和副機長之外還有3名乘客。航行途中,機組人員擔心飛機降落時的剎停距離不足,機長試圖讓飛機早些在跑道上降落。飛機起飛時,左側發動機的推力反向器仍有故障,自動制動器亦會在降落時發生故障。由於對跑道數據認識有誤,機組人員以為飛機的煞停距離將會更短。

飛機在紐瓦克機場的22R跑道觸地時發生彈跳,在第二次觸地時三號發動機(右側機翼下方)與跑道碰撞,飛機繼續右偏,直至右側機翼大梁斷裂,刮蹭产生的火花迅速点燃了油箱导致飞机迅速爆炸。機上5人全部通過駕駛艙擋風窗逃離,飛機亦被大火完全焚化。

涉事航機

發生事故的貨機是一架生產序列號48603、生產線編號553的麥道MD-11F,使用三台通用電氣CF6-80C2D1F發動機,註冊編號為N611FE。該機於1993年9月交付使用,在墜毀前累計飛行13034小時,起降2950次,亦曾發生兩次事故。1994年1月,該機在孟菲斯国际机场降落時發生彈跳,機腹受損,10個月後又在安克雷奇發生機尾觸地事故。擦尾事故之後不久,該機的機尾接受永久性修復,對機腹的修復亦於1995年8月的C級檢修中進行。

調查

美國國家運輸安全委員會對此事故進行了調查並作出報告。報告顯示,事故的可能原因是機長在飛機降落時對飛機過度控制,在首次降落後復飛失敗。在跑道上空17英尺,機長試圖降低機鼻仰角,以實現較早的觸地,隨即增大仰角以降低下降的速率,之後再次減小仰角以使飛機不離開跑道。然而這些操作為時過晚,飛機下降率過高且向右滑行,使右起落架支柱在二次觸地時損壞右側機翼大梁並戳穿機翼油箱,導致飛機起火。

航班號

聯邦快遞現時仍然使用14這一航班號,路線為香港-台北-安克雷奇-孟菲斯。

參見

  • 聯邦快遞80號班機空難
  • 中華航空642號班機空難

參考資料

外部連結

  • 事故资料. 航空安全网. 飞行安全基金会 (英语). 
  • Airliners.net 事發現場照片

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